Гладкоствольное самозарядное ружье Джона Мозеса Браунинга, известное как Browning Auto-5, по праву принадлежит к числу моделей оружия, получивших статус легендарного еще при жизни создателя. Оружейник-мормон из штата Юта за свою конструкторскую карьеру создал большое количество опередивших свое время образцов оружия, но в этой статье поговорим именно об изобретении, совершившем революцию в самозарядных гладкоствольных ружьях.

Создание проекта и начало производства ружья Браунинг Авто 5

Идея создания самозарядного дробового ружья была направлением, вызывавшим особенный интерес Браунинга. В конце XIX в., будучи сотрудником компании Winchester Repeating Arms Company, прочно удерживавшей статус флагмана оружейного производства на обоих американских континентах, конструктор настойчиво предлагал ее руководителю по имени Т. Г. Беннет начать работу над этим проектом.

Направление было чрезвычайно перспективным, поскольку охотники часто жаловались на невозможность совершения более двух выстрелов подряд на утиных охотах. Кроме того, традиционные курковые ружья с боковым расположением замков невозможно было перезаряжать и взводить без нарушения вкладки, в результате чего стрелок нередко оставался без добычи. Джон Браунинг, являясь страстным охотником и увлеченным стрелком, решил кардинально изменить ситуацию, но неожиданно столкнулся со стеной непонимания. После решительного отказа Беннета поддержать его идею, Браунинг попытался найти контакт с руководством компании Remington Arms Co, но по злой иронии судьбы руководитель предприятия скончался от сердечного приступа в своем кабинете незадолго до назначенной встречи.

Реализовать проект удалось лишь на мощностях бельгийской компании Fabrique National в г. Эрсталь, где ранее уже было освоено производство самозарядных пистолетов Браунинга. Согласие руководства было получено, и в 1903 г. под личным руководством конструктора была изготовлена первая партия полуавтоматических ружей в количестве 10000 единиц.

Конструкция Браунинг Авто 5

В основе схемы ружья был использован принцип отдачи ствола при его длинном ходе. Запирание ствола осуществлялось посредством его жесткого сцепления с затвором. В хвостовом выступе ствола находился паз, в который входила запирающий клин затвора. Это конструкторское решение было положено в основу подавляющего большинства схем самозарядных дробовиков, производимых в наши дни по всему миру.

После выстрела ствол и затвор в сцепленном состоянии откатывались назад, затем затвор в заднем положении задерживался, а клин выходил из соединения со стволом. Ствол откатывался в первоначальное положение благодаря усилию возвратной пружины, установленной поверх трубчатого магазина. Пружина и магазин были скрыты деревянным цевьем, а закреплялась вся конструкция оригинальной гайкой, на которую устанавливалась передняя антабка.

После возвращения ствола в изначальное положение затвор освобождался, под воздействием пружины двигался вперед и подхватывал с лотка следующий патрон, досылая его в патронник. Экстракция стреляной гильзы осуществлялась с помощью двух экстракторов, бывших конструктивной частью затвора. Экстракторы подхватывали гильзу, а отражение осуществлял выступ-отражатель, расположенный в ствольной коробке. Выброс гильзы производился через окно экстракции, расположенное с правой стороны.

На протяжение всего длинного исторического пути ружья Браунинг Авто постоянно модифицировались, но основа конструкции оставалась все той же. Боекомплект составлял 5 патронов (4+1), номенклатура длин стволов была довольно обширной, и этот показатель составлял 508, 660, 711 и 812 мм. Первоначально модель выпускалась со стволом 710 мм.

Ружье Браунинга с характерной для его внешнего облика грубоватостью и прямыми линиями сохраняло первозданный вид на всем протяжении периода его производства. Старт был дан в 1903 г., а последнее ружье этой модели было выпущено в 1999 г. Модель отличалась хорошей кучностью пулевой стрельбы и ровной дробовой осыпью. В базовом варианте стволы изготавливались в цилиндрическом профиле либо с сужением полный чок. Во 2-й половине XX века в комплект поставки стали входить сменные чоковые насадки. Компанией Ремингтон изготавливалась модель, ствол которой снабжался участком, оснащенным нарезами типа Парадокс. Ружья Браунинг Авто 5 выпускались в калибрах 12, 16 и 20, в зависимости от периода выпуска длина патронников составляла 65, 70 и 76 мм.

Модель Browning Auto-5 имела невероятный ресурс прочности. Все входившие в ее конструкцию детали изготавливались методом фрезерования из высококачественных оружейных сталей. Тестируя первые три опытных образца, Браунинг отстрелял из всех них 250000 патронов прежде, чем выбрал один экземпляр для запуска в серийное производство. Известны случаи, когда стволы в 65-м патроннике растачивались с целью использования патронов длиной 70 мм без малейшего ущерба для ресурса оружия.

Первую партию ружей, изготовленных в Бельгии, поставили в США, где она была распродана меньше чем через год. Однако работу над устранением недостатков системы Джон Браунинг продолжал до 1908 г. С 1906 г. производство ружей Browning Auto-5 было освоено компанией Ремингтон под обозначением Remington Model 11. По окончании патента Браунинга конструкция ружей производства Ремингтон была модифицирована и поставлялась в качестве собственной оригинальной модели до 1948 г. Следует отметить, что в этой модификации ружье А5 производилось не только в 12, 16 и 20 калибрах, но еще и в 28 и .410.

Создание, пережившее создателя

После смерти Джона Мозеса Браунинга производство ружей модели Browning Auto-5 под различными названиями стало увеличиваться в геометрической прогрессии. В США помимо компании Remington их производство по лицензии было налажено предприятием Savage Arms.

Помимо гражданского применения на охоте и при самообороне дробовик Браунинга был принят на вооружение ВС США и активно использовался на тихоокеанском театре военных действий в ходе II Мировой войны. В блокадном Ленинграде ружьями этой системы были вооружены бойцы отрядов рабочей самообороны. На всем протяжении кампаний в Корее 1950-1953 гг. и Вьетнаме 1965-1975 гг. самозарядные дробовики активно применялись в ходе военных операций в джунглях.

Патент на свое изобретение Браунинг оформил в 1900 г., а производство ружей этой модели, начавшееся в 1903 г., было прекращено лишь в 1999 г. За это время различными компаниями из США, Бельгии и Италии было произведено свыше 3 млн экземпляров оружия данного семейства. Это послужило основанием для соответствующей записи в Книге рекордов Гиннесса. По продолжительности производства с этим ружьем может поспорить только еще одно детище Браунинга - винтовка Browning 22 Semi-Auto rifle. Эту мелкашку калибра .22 LR начали выпускать в 1914 году, и продолжают изготавливать до сих пор.

Надежность и живучесть ружей Браунинг Авто 5 таковы, что и сегодня на руках у охотников можно встретить самозарядки, выпущенные и проданные еще до Первой Мировой войны. Копии этого оружия, отличающиеся различной степенью точности, в разное время изготавливались не только в США, но и в Италии. В СССР и России также производилось ружье МЦ 21-12, имевшее заметное сходство с детищем Джона Мозеса Браунинга. Отечественный полуавтомат 12 калибра на фоне других ружей, выпускаемых на тот момент в нашей стране, отличался высокой стоимостью и трудным характером.

Конечно, у знаменитой системы были свои недостатки, к числу которых можно отнести значительный вес, составлявший вместе с боекомплектом более 4 кг. Схема с длинным ходом подвижного ствола в современных самозарядных дробовиках не используется, поскольку требует применения массивных деталей и предполагает большой расход материала при изготовлении. Однако на этом пути Джон Мозес Браунинг был первопроходцем. Он не был стеснен какими-либо рамками, потому что сам формировал направления развития.

На вторичном рынке до сих можно приобрести Браунинг Авто 5. Цена легендарного ружья начинается от 30 тысяч рублей за вариант 16 калибра с патронником длиной 65 мм. В продаже также встречаются ружья калибра 12х70, выпущенные в 30-х годах ХХ века. Стоимость подобного экземпляра с дополнительным стволом и сменными дульными сужениями в 2023 году может составлять около 150 тысяч рублей.

Неизвестно, знал ли это Браунинг, и мог ли догадываться, какая судьба ждет его детище? Появление дробовика Browning Auto-5 послужило отправной точкой, определило пути и закономерности развития целого независимого класса оружия. И сегодня потомки Browning Auto-5 являются одними из наиболее популярных типов оружия не только в сфере охот, но и в любительских стрельбах и спортивных практиках.