В жизни этого человека, словно в капле воды, отразился весь XX век. За восемь десятков прожитых лет Евгений Гуревич успел поучаствовать в революции и войне, ощутить ужас пыточного застенка и холод лагерных бараков ГУЛАГа. Близость к первым лицам советского государства давала толчок взлету его карьеры и бросала в расстрельный подвал. Свои гениальные разработки Гуревич воплощал в жизнь, будучи сотрудником НКВД, оставаясь при этом политзаключенным. В статье расскажем историю жизни, изобретений, падений и взлетов знаменитого советского конструктора-оружейника.
Евгений Самойлович Гуревич родился в 1901 г. на территории современной Украины, в Полтавской губернии. Малая родина его семьи – д. Лифино – была известна в регионе как крупный центр винокуренной промышленности. На заводах по производству спиртных напитков, принадлежащих графу Хрущеву, в должности управляющего служил отец будущего изобретателя – Самуил Гуревич.
После Великих Реформ 1860-х гг. подданным Империи, имевшим еврейское происхождение, позволялось служить в армии, получать должности в административных структурах и получать высшее образование. Принятие ими православия ускоряло работу социального лифта, чем С. Гуревич не преминул воспользоваться.
Благодаря положению и финансовым возможностям отца, Е.С. Гуревич смог получить хорошее образование. Он экстерном окончил гимназию в 1919 г. До революции 1917 г. получил специальность оружейного мастера в мастерской Эдельберга в Харькове и там же выучился профессии шофера в транспортной компании Тевса. Перед талантливым парнем открывались хорошие перспективы стать инженером или открыть собственное дело. Однако все это было перечеркнуто водоворотом событий революции и гражданской войны.
В 1917-1918 гг. Евгений Гуревич в составе добровольческих отрядов еврейских социалистов (организация «Бунд») сражался против немецкой оккупации и «жовтоблакитников» (украинских националистов) Симона Петлюры. В 1919 г. в ходе наступления Добровольческой армии, занявшей часть Украины, был призван на службу в ее ряды и отправлен в Крым. В 1920 г. добровольно перешел на сторону красных.
После завершения гражданской войны служил в погранвойсках, заведовал матчастью конторы под названием «Экспортуголь», затем возглавил ее. С 1925 г. состоял в Госторге, где в должности секретаря отдела импорта занимался ввозом в СССР автомобилей и сельскохозяйственной техники.
Благодаря большой практике и старой любви к целевой стрельбе в 1927 г. Е.С. Гуревич был включен в состав Стрелкового комитета при Высшем совете по физической культуре Украинской ССР. На протяжении этого периода Гуревич числился сотрудником ГПУ, поскольку все организации, в которых ему выпало работать, являлись подшефными структурами, входившими в состав госполитуправления.
В 1930 г. жизнь круто переменилась в очередной раз – подобно сотням тысяч «бывших», Гуревич попал под каток репрессий. Здесь ему вспомнили все: отца – графского управляющего и эксплуататора, гимназию, службу в Белой армии и даже участие в революции на стороне «не тех» социалистов. По совокупности совершенных «преступлений» кроме как расстрелом процесс завершиться не мог. Однако, благодаря то ли случайности, то ли помощи со стороны, «высшая мера» была заменена 10 годами заключения, 5 годами ссылки, конфискацией имущества и поражением в гражданских правах.
Для миллионов людей, попавших в ГУЛАГ, это был путь в один конец. Но Евгений Самойлович после отправки на Соловки для отбытия наказания попал на строительство Беломоро-Балтийского канала. Там, благодаря техническим знаниям и опыту руководителя, он стал фактически заместителем главы проекта – Л. Когана. Год спустя, когда его сменил на этом посту Н. Френкель, Гуревич занял должность начальника транспорта.
После «Беломорканала» последовал БАМлаг, а затем – Дальлаг. На строительстве Байкало-Амурской ж/д магистрали Гуревич руководил автогруппой в составе 5200 автомобилей, а на Дальнем Востоке, в Хабаровске, занял должность старшего инженера-консультанта Дальлага. Все это время, формально продолжая оставаться в статусе заключенного, он проживал в отдельной квартире, передвигался без конвоя и имел в собственности ружье, с которым периодически ходил на охоту.
Карьера изобретателя-конструктора для Гуревича началась в 1937 г. Его первым изобретением стало создание системы диагностики неисправностей двигателя личного автомобиля В.К. Блюхера – командующего Приморской группой войск СССР. Packard Twin 6, принадлежащий главкому, был роскошной машиной, требовавшей квалифицированного обслуживания. Этим Гуревич занимался сам. Он даже вывел на приборную панель контрольную лампочку, которая загоралась в случае выхода из строя свечей зажигания.
Помимо авторемонта Евгений Самойлович руководил разработкой двигателей внутреннего сгорания. Им был создан уникальный дизельный двигатель для легкой бронетехники, в конструкции которого отсутствовал коленчатый вал. Работу по его улучшению конструктор проводил, будучи сотрудником КБ танковых двигателей, входящим в структуру НКВД. Именно эта разработка спасла его в 1938 г., когда после ареста Блюхера Гуревич снова попал под следствие.
От него пытались добиться дачи показаний на главкома, которого обвиняли в шпионаже. Своевременное напоминание руководству ГУЛАГа о ходе работ по созданию двигателя, спасло конструктора от дальнейших допросов, пыток и, вероятнее всего, расстрела. В его биографии это был уже второй случай счастливого избавления.
После освобождения 5 мая 1939 года Евгений Самойлович занялся созданием охотничьего оружия. Первые опыты были поставлены им еще в 1933 г. Уже в 1937 г. он был упомянут С.А. Бутурлиным в книге, посвященной дробовым ружьям, как талантливый изобретатель. Это произошло благодаря созданию простого и надежного ружейного замка, оснащенного спиральной боевой пружиной патефонного типа, одним спусковым крючком (речь шла о двуствольном ружье) и надежным интерсептором-перехватывателем курка. В области конструирования охотничьего оружия Гуревичу принадлежит авторство системы запирания, основанной на цапфенном узле и выступах, выполненных в форме сегментов круга. Именно эта идея была реализована в проектах Н.И. Коровякова в 1970-1980-е гг. в ружье ТОЗ-34.
В период Второй мировой войны Евгением Самойловичем были изобретены: бесшумный 50-мм миномет, 7,62-мм револьвер, предназначенный для беззвучной стрельбы и боеприпас для него. В служебных документах по Архангельскому УНКВД Гуревич, состоявший в должности инженера на спецзаводе НКВД №2, упоминается как «товарищ», что говорит о полном восстановлении его гражданского статуса.
Бесшумный комплекс «оружие-патрон», созданный им в 1943 г., показал лучшую кучность боя, нежели револьвер «Наган» с устройством бесшумной стрельбы братьев Митиных (Брамит). Револьвер Гуревича применял патроны, в которых пороховая навеска закрывалась стальным пыжом, залитым стеарином. В образовавшуюся капсулу помещалась смесь спирта с глицерином, затем устанавливалась пуля. Многие проекты, запущенные им в работу в 1942-1944 гг., засекречены до сих пор. По некоторым данным, инженер работал над созданием систем реактивного залпового огня.
В послевоенный период Евгений Самойлович занялся реставрацией старинных автомобилей. Машины были его страстью всегда, а в начале 1950-х гг. количество никому не нужной техники, брошенной на полях, вдоль дорог, в разбитых гаражах и бывших мастерских организаций было огромным. С 1960 по 1975 г. Гуревич сумел на собственные средства создать коллекцию из 5 машин: «Роллс-Ройса», подаренного ему лично К. Ворошиловым, «Пежо» 1906 г., «АС» (Эй-Си) 1912 г., «Мерседеса» 1920 г., «Бугатти» и экспериментального автомобиля с дизельным двигателем от трактора.
На почве любви к ретроавтомобилям Гуревич подружился с известным советским актером Н. Черкасовым, летчицей – героем Советского союза В. Гризодубовой, будущим писателем С. Довлатовым. В переписке с Евгением Самойловичем состоял всемирно известный американский реставратор ретро-техники Б. Харра.
Е.Г. Гуревич ушел из жизни 26 декабря 1981 года в Туле. Его жизненный путь был столь же насыщен, сколь и труден. Свою дорогу через тернии к звездам этот талантливый конструктор и дружелюбный человек проложил, невзирая на войны, тюрьмы, недоброжелателей. Сегодня о нем почти забыли, однако для тех, кто помнит, его имя остается примером стойкости, жизнелюбия и верности своим принципам.
Комментарии