Содержание:
Главное о шинах кратко
Типы шин:
- Универсальные: с усредненными характеристиками
- Грязевые: созданные для болот и грязи
- Песчаные: лучше всего работают в сыпучем песке
- Спортивные: ориентированные на жесткие грунтовые треки
- Зимние: разработаны для езды по снегу и льду
- Дорожные: для тех, кто много ездит по асфальту
Конструкция корда и его влияние на работу шин:
- Диагональный – прочнее и эластичней, надежней на бездорожье
- Радиальный – лучше работает на высоких скоростях
Типоразмеры шин:
- Дюймовые
- Метрические
Выбор шин – тема для бесконечных споров и дискуссий, мир квадроциклов – не исключение. Здесь множество производителей предлагают широкий перечень вариантов на любой вкус и кошелек – от бюджетных автомобильных покрышек, до универсальных и узкоспециализированных шин под конкретный тип бездорожья. В статье расскажем о всех особенностях и отличиях квадроциклетных шин, их конструкциях, протекторах и размерах. А главное – поможем выбрать наиболее подходящий вариант для каждой конкретной задачи.
Типы шин
Универсальные шины – самые распространенные, ведь именно они чаще всего установлены в базовой комплектации среднестатистического квадроцикла. Они имеют не слишком ярко выраженный рисунок с большим количеством разнонаправленных шашек. Предполагается, что такие шины будут работать на всех типах покрытий, от жестких грунтовок, до болот и снега. Единственное покрытие, для которого эти шины непригодны – асфальт. Ездить по нему можно, но недалеко и не долго. С одной стороны там они быстро изнашиваются, с другой – вибрируют и шумят.
Казалось бы – универсальные шины идеальный выбор. Это так, если квадроцикл используется круглый год в абсолютно разных условиях. Но чаще ареал обитания квадроцикла ограничен какой-то конкретной местностью, для которой можно выбрать более подходящие колеса.
Грязевые шины также можно встретить в базовом оснащении квадроцикла. Их ставят на специальные, внедорожные исполнения, которые обычно имеют приставку Mud (Грязь). Их отличия в направленном рисунке с редкими и высокими грунтозацепами. Благодаря своей форме, они хорошо цепляются за раскисшую глину и болотный ил, а редкое расположение лопаток позволяет избежать «замыливания»: вращаясь шина эффективно самоочищается. Но есть у таких шин и недостатки.
Выдающиеся характеристики в сложных условиях бездорожья идут рядом с полной беспомощностью на твердых покрытиях. На грунтовках или асфальте такие шины доставят максимальный дискомфорт, а главное – из-за маленького пятна контакта не обеспечат достаточных сцепных свойств.
Песчаные шины – одна из разновидностей грязевых шин. Чаще всего они встречаются на спортивных, заднеприводных квадроциклах, и созданы исключительно для езды по песчаным барханам. Для полноприводных квадроциклов они не подходят.
Все дело в том, что передние шины имеют меньший размер и почти лишены протектора для снижения сопротивления качению в рыхлом песке, а задние, наоборот, имеют высокие перпендикулярные лопатки для максимальной эффективности. На асфальте такие шины не безопасны.
Спортивные шины также чаще всего встречаются именно на гоночных заднеприводных квадроциклах. Обычно они имеют универсальный ненаправленный рисунок протектора с большим количеством прямоугольных шашек. Такой рисунок уверенно работает на твердых поверхностях и быстро «замыливается» в грязи и глине. На полноприводном квадроцикле такие шины можно использовать в том случае, если техника эксплуатируется на твердых грунтовых дорогах.
Зимняя резина – одна из разновидностей универсальных и грязевых шин. На квадроциклах зимние шины чаще всего имеют классический рисунок протектора «елочка». Высота грунтозацепов варьируется в зависимости от модели и производителя шины. Но главное отличие зимней резины не в рисунке протектора, а в компаунде, из которого она изготовлена. Как правило, зимние шины изготовлены из более мягкого и эластичного материала, который сохраняет свои свойства при минусовых температурах.
Еще одна важная особенность зимних шин – шипы. В одном случае шина ошипована прямо на заводе и готова к установке, в другом – производитель оставил место для установки шипов, которые продаются отдельно и вкручиваются при необходимости.
Дорожные шины – не очевидная опция, которую владельцы квадроциклов используют редко. Дело в том, что автомобильные шины подчас дешевле и дольше служат, вдобавок, они изготовлены для передвижения по твердым дорогам и асфальту. На бездорожье такие шины проиграют специальным, квадроциклетным. Однако, если квадроцикл с дороги не съезжает, а работает исключительно в приусадебном хозяйстве, яхт-клубе или на поле для гольфа, автомобильные шины могут стать разумным выбором.
Конструкция корда и его влияние на работу шин
Корд – это каркас, можно сказать скелет любой шины. Его состав, а главное расположение, прямо влияет на прочность и массу шины, а главное – ее характер.
Радиальный корд – маркируется литерой R, которое подавляющее большинство квадроциклистов ошибочно называет «радиусом». Радиальный корд подразумевает, что шина армирована синтетическими нитями от одного борта к другому. Центральная часть, обычно сделанная из стальных нитей, уложена лишь в пятне контакта. Преимущества радиального корда в большей прочности центральной части шины, благодаря которым она стабильней ведет себя на высоких скоростях и дрогах с твердым покрытием.
Вдобавок, радиальные шины легче диагональных. Но есть у них и недостатки: при прочной и жесткой центральной части, такие шины имеют слабые боковины и хуже работают при низком давлении, что бывает важно на тяжелом бездорожье.
Диагональный корд – маркируется литерой D. В нем нити корда расположены в шине под углом в 45 градусов к осевой линии. Такие шины тяжелее, зато их боковины более устойчивы к проколам. Но главное – они более эластичные и легче деформируются при снижении давления.
Для движения по твердым поверхностям это скорее недостаток, однако на бездорожье, где выставляют минимальное давление в шинах, их эластичность имеет важное значение. Иными словами, шины с диагональным кордом подойдут тем, кто ездит преимущественно по бездорожью.
Guns.club Market
Типоразмеры шин
Размеры шин принято обозначать в двух системах, дюймовой и метрической. Они немного отличаются принципом измерения шины, но в целом схожи. Вот в чем их отличия:
Дюймовые: размер дюймовых шин указывают в таком формате: 25х8-12. Цифра 25 здесь – внешний диаметр, 8 – ширина шины, а 12 – внутренний, посадочный диаметр.
Метрические: размер в метрической системе выглядит как 205/80-12, в котором цифра 205 обозначает ширину шины в миллиметрах, а 80 – процентное отношение высоты профиля к ширине. При этом внутренний посадочный диаметр здесь также указывается в дюймах. Данные о размере шины обычно указывают на боковинах с обоих сторон, а если нужно перевести размеры из одной системы в другую – в интернете есть шинные калькуляторы, позволяющие перевести размер из одной системы в другую за несколько секунд.
Уход и обслуживание
Уход за шинами – не обязателен, однако, при соблюдении некоторых рекомендаций, срок службы возможно продлить. Первое и главное – правильное давление, указанное производителем техники. Его нужно периодически контролировать, особенно, если квадроцикл долго стоял.
Езда на слишком низком давлении приведет к перегреву шины и ее ускоренному износу, слишком высокое давление может повредить каркас шины. Квадроциклистам, выбравшим внедорожные шины, стоит избегать высоких скоростей на асфальте, где внедорожный протектор будет изнашиваться быстрее.
Любые шины боятся ультрафиолетового излучения. В средней полосе солнца будет недостаточно, чтобы испортить шины, а вот в южных регионах два-три года парковки на улице могут привести к растрескиванию внешних боковин шин. Поэтому в солнечных регионах квадроцикл лучше парковать под тентом или навесом.
Заключение
Выбор шин для квадроцикла – сложная задача, требующая точной оценки задач и условий эксплуатации. Для тех, кто привозит квадроцикл в лес на прицепе и кому нужна максимальная проходимость – лучше всего подойдут грязевые шины с агрессивным протектором и диагональным кордом.
Если квадроцикл используется для ежедневных передвижений, как по бездорожью, так и по дорогам, лучше подойдут универсальные шины, которые не так хороши на сложном бездорожье, но и не так плохи на дорогах с твердым покрытием. А в случае, если квадроцикл используется исключительно на грунтовках и асфальте – можно смело устанавливать радиальные шины с автомобильным рисунком протектора.
Выбирая новые шины для квадроцикла, может появиться желание купить их на размер больше. Но это ошибка – установка больших шин, не предусмотренных производителем, может принести немало хлопот. Так с колесами большей ширины могут не справляться штатные брызговики, мимо которых на пилота будет лететь грязь. А больший диаметр увеличит нагрузку на мотор, трансмиссию и приводы, ухудшив динамику. Вдобавок, большая масса шин негативно повлияет на комфорт. И все же, если очень хочется колеса побольше – можно проконсультироваться в тематических чатах квадроциклистов, имеющих опыт тюнинга конкретных моделей.
Комментарии