Содержание:
Кратко об аксессуарах
Дополнительное оборудование:
Как выбрать необходимые аксессуары, зачем они нужны и почему не стоит ими слишком увлекаться.
Виды аксессуаров:
- Световые приборы: все о дополнительном свете
- Кофры, багажники и боксы: емкости для вещей и ружей
- Лебедки: нужны ли и какие лучше выбирать?
- Дополнительные канистры и бензобаки: увеличиваем запас хода
- Защиты и бамперы: увеличение живучести или лишние проблемы?
- Вынос радиаторов и повышение плавучести: добавим проходимости
- Обогревы и ветровые стекла: все о комфорте на квадроцикле
- Для охоты
- Для работы
- Для путешествий
- Для трофи
Дополнительное оборудование – это самые разные приспособления и устройства, которые позволяют дополнить и расширить функционал квадроцикла. Одни из них – полезны и даже незаменимы, другие – вредны и, в лучшем случае, никак не помогают в повседневной жизни. При правильном подходе к тюнингу квадроцикла можно собрать идеальный комплект для конкретного владельца. Но, как и в любом деле, здесь важно не переусердствовать. В противном случае квадроцикл может превратиться в перегруженный и бесполезный памятник расточительности владельца. В статье расскажем, как выбрать и собрать идеальный тюнинг-комплект для каждого, чего опасаться и чего, напротив, бояться не нужно. Поговорим о том, как повысить комфорт, улучшить проходимость и даже о том, как научить квадроцикл плавать!
Световые приборы
Большинство квадроциклов, за исключением спортивный кроссовых моделей, имеют световые приборы. И всегда эти световые приборы работают довольно посредственно, поскольку с одной стороны производитель думает об экономии, с другой – о жестких правилах сертификации в разных странах.
Если квадроцикл используется вне дорог общего пользования, можно не бояться ослепить водителей на встречной полосе. Самый правильный и простой вариант дополнить штатные фары – установить светодиодной балки на капот. Они бывают как довольно дорогими и брендированными, так и безымянными и бюджетными.
Любой вариант будет светить дальше и ярче штатных фар, а отличия бюджетных от дорогих световых приборов сводятся лишь к их долговечности. Главное – убедиться в том, что с мощностью дополнительного света справляется генератор квадроцикла и при включении напряжение в бортовой сети не просаживается.
Светодиодные фары экономичны и для них электроэнергии обычно хватает, а вот дешевые галогеновые «противотуманки» могут разрядить аккумулятор в самый неподходящий момент. Второй свет, так называемый рабочий, может пригодиться охотникам и рыбакам. Это небольшие светодиодные лампы в корпусах, которые можно установить, например в задней части квадроцикла. Они пригодятся, когда нужно будет закрепить прицеп или найти что-то на парковке, не запуская двигатель и не включая мощный головной свет.
Кофры, багажники и боксы
Почти каждый квадроцикл еще на заводе комплектуется багажными платформами. На бюджетных моделях они установлены сзади, на более дорогих – еще и спереди. Эти решетки удобны и функциональны, к ним можно привязать почти любой груз и установить дополнительные аксессуары.
Производители дорогих квадроциклов не редко устанавливают поверх таких решеток пластиковые кожухи и дополняют их специальными отверстиями, совместимыми только с аксессуарами из каталога заводского дополнительного оснащения. Обычно они довольно большие и включают в себя все необходимое. Однако, сами производители квадроциклов редко изготавливают те же багажные кофры. Чаще их покупают «на стороне», и, брендируя своими логотипами, продают по более высокой цене. Подчас аналогичные аксессуары под другим брендом продаются на 30-40 процентов дешевле.
Выбор багажных емкостей необычайно широк. В продаже есть кофры любых размеров и назначений, как на заднюю, так и на переднюю грузовые платформы. Обычно достаточно одного: переднюю площадку лучше держать свободной – на нее можно привязать что-то негабаритное, например, дрова или охотничий трофей.
Охотникам многие производители предлагают и кофры для ружей, которые можно установить на квадроцикле. Они довольно удобны и позволяют не беспокоиться о размещении оружия в кофрах или за спиной пилота, на бездорожье все должно быть надежно зафиксировано.
Дополнительные канистры и бензобаки
Запас хода квадроцикла напрямую зависит от дорожных условий и нагрузки. В идеальных условиях, на средней скорости и ровной дороге он может колебаться в районе 5-7 литров на сотню. Но на суровом бездорожье, в болоте или глубоком снегу, расход увеличивается в разы.
Именно поэтому лучше иметь с собой небольшой запас бензина. Лучше всего подойдет пара маленьких канистр прямоугольной формы, установленная по бокам центрального кофра. А если топлива нужно больше, то в продаже есть и более объемные варианты. Главное, выбирать емкости с удобными креплениями.
Тем, кто часто выезжает на экстремальные маршруты вдали от цивилизации, стоит задуматься над дополнительными бензобаками. Они не часто встречаются в продаже, но их могут разработать и изготовить на заказ. К примеру, в ралли-рейдах дополнительные баки устанавливают на пассажирские подножки.
Лебедки
Многие квадроциклы оснащены лебедкой уже в базовой комплектации. Их обладателям стоит лишь периодически проверять работоспособность редукторов, исправность электромотора и целостность троса. А если лебедки нет – не беда, в продаже есть множество разных вариантов.
Самый простой и дешевый – ручная механическая лебедка. Ее можно взять в путешествие как инструмент последнего шанса. Это идеальный вариант для тех, кто не хочет тратиться на покупку и установки лебедки, а также возить с собой лишний механизм, который бывает нужен пару раз в году.
Если сложные маршруты планируются часто, стоит задуматься об установке стационарной, электрической лебедки. Они отличаются мощностью, но для квадроцикла будет достаточно и скромного, компактного варианта. Не обязательно выбирать и модели с дистанционным управлением.
Важное отличие – материал, из которого изготовлен трос лебедки. Стальной – не боится морозов и надежней, но работать с ним можно лишь в перчатках, да и при обрыве он может быть опасен. Синтетический трос крепче и легче, его проще наматывать на барабан лебедки, но зимой он может превратиться в кусок льда.
Защиты и бамперы
Самая сложная тема тюнинга – защитные элементы. Владельцам квадроциклов часто хочется защитить свой аппарат от любых столкновений с деревьями, камнями и корягами. Это логично, однако, слишком большое количество массивных дуг, бамперов и щитков сделает квадроцикл тяжелым и не улучшает его проходимость. Это же касается и защиты нижней части. С одной стороны, нижним рычагам не помешает защита от камней, а более гладкая нижняя часть квадроцикла только улучшит его проходимость. С другой, эти же самые защитные щитки могут стать причиной пожара – при езде по полям, под щитки набивается трава.
Жар от глушителя быстро сушит и поджигает ее, а набегающий поток воздуха дополнительно усиливает горение. Иными словами, для езды по грязи, снегу и камням защита низа скорее нужна, но в степях и полях она может быть опасна. Что же до бамперов, то достаточно будет небольшой дуги спереди для защиты капота и радиатора. Большой «кенгурятник» на сложном бездорожье будет только мешать.
Вынос радиаторов и повышение плавучести
Guns.club Market
При движении в грязи и во время штурма болот, глина, попавшая на горячий радиатор, очень быстро твердеет и забивает соты. И перегрев мотора становится вопросом времени. Избежать этого поможет переделка системы охлаждения, в рамках которой радиатор выносится на капот.
Производители тюнинга предлагают множество комплектов для переноса радиатора, поэтому самостоятельно изобретать «вынос» не придется. На капоте радиатор лучше защищен от грязи и ветвей деревьев, однако, там он занимает место, которое могло бы использоваться для багажа.
Освободившееся место под капотом можно использовать необычным образом. Дело в том, что некоторым, наиболее легким моделям квадроциклов, можно придать положительную плавучесть, и место под капотом для этого подходит как нельзя лучше.
В дополнение к колесам, каждое из которых в воде работает как спасательный круг, опытные трофисты надувают в пустующих полостях между труб рамы специальные баллоны или, при их отсутствии, футбольные мячи. Они не превращают квадроцикл в плавсредство, однако, позволяют ему оставаться на плаву и плывут рядом с ним.
Такая подготовка обязательно включает в себя установку шноркелей: патрубки забора воздуха для мотора и вентиляции вариатора устанавливают в самую высокую точку квадроцикла. В любом случае, штурм глубоких водных преград – удел профессиональных спортсменов, в домашних условиях такое повторять не следует.
Вдобавок, ни один производитель квадроциклов такой тюнинг не одобрит, поэтому владельцам новых квадроциклов нужно помнить о вероятности «слететь» с гарантии.
Обогревы и ветровые стекла
Повысить комфорт квадроцикла довольно легко: в продаже доступны рукоятки с обогревом, а некоторые тюнинг-ателье предлагают установку обогрева и в седло. Главное, не переборщить с потребителями энергии, помня о том, что возможности генератора квадроцикла не бесконечны.
Установка ветрового стекла кажется хорошим решением, однако, она подойдет лишь тем, кто много ездит по ровным дорогам. В лесу и на суровом бездорожье высокое стекло быстро сломается от ветви деревьев. А вот установка влагозащищенных разъемов прикуривателя и USB никогда не будет лишней.
Собираем идеальную конфигурацию для разных условий
Для охоты
Установка кейсов для оружия и багажного кофра. Трофей вроде небольшого кабана можно закрепить на передней багажной платформе, для более крупных животных придется использовать прицеп. В лесах пригодится лебедка, вылезти из западни поможет даже дешевая, механическая.
Для работы
В повседневной жизни не нужны выносы радиаторов и мощные стальные дуги. Куда полезней будет пара разъемов USB для зарядки смартфона, запираемый багажный кофр и небольшое ветровое стекло для защиты от набегающего потока в холодную погоду.
Для путешествий
Любителям активного отдыха на природе стоит обратить внимание на большие багажные кофры, которые позволяют установить дополнительные канистры с топливом и привязать туристический скарб поверх. Дополнительный свет будет полезен, при чем как дальний, так и рабочий.
Для трофи
Такой тюнинг подразумевает большую и дорогую инженерную работу, включающую в себя установку защиты рычагов и рамы, лебедки, перенос радиатора на капот и вывод воздухозаборников наверх. Некоторые модели квадроциклов можно доработать для преодоления глубоких водных преград, но с этой работой справятся лишь специалисты.
Комментарии