Надувные варианты лодок часто называют привычным названием «резиновые лодки». Однако в настоящее время широкое распространение получили лодки из ПВХ. Плавательные средства из этого материала выгодно отличаются от обычных резиновых лодок. В первую очередь, они надежнее, и по некоторым качествам сравнимы с лодками из алюминия, дерева или композитных материалов. При этом обладают таким преимуществом как компактность и мобильность.

Название материала лодки не означает, что она состоит только из поливинилхлорида. В основе находятся синтетические нити (обычно лавсановые) которые уже связываются ПВХ, причем с добавками полиуретана. Последний компонент придаёт эластичность и мягкость. Материал получается не только прочный, но и стойкий к агрессивным средам, таким как кислоты, щёлочи, минеральные масла. Также достаточно термостабильный (эксплуатация возможна от -40 до +70 градусов.)

Поэтому при выборе лодки нет разницы, в каких широтах лодка будет использоваться, и на какой воде – морской или речной. Выбор конкретной модели определяется уже от предназначения лодки, её мореходности, вместимости, грузоподъемности и некоторых других параметров. Например, размеров, мобильности, и, конечно, стоимости.

Страна у нас большая и водоёмы в разных регионах встречаются разные. Где-то преобладают большие водные пространства, на других присутствует сильное течение. Имеются места с мелководьем и коряжистым дном, а есть тихие водные глади. Поэтому при выборе лодки, каждый рыбак, охотник или турист руководствуется своим опытом и основным предназначением плавсредства. К тому же, при покупке можно получить консультацию специалистов. Мы же обозначим некоторые варианты исполнения, а также особенности разных лодок.

Надувные лодки разделяются на три основных класса. Вёсельные (обычно их называют гребные). Моторные лодки ПВХ и моторно-гребные.

Гребные варианты оптимизированы специально для движения и управления вёслами. Они довольно маневренные, относительно лёгкие и занимают мало места в разобранном виде. Такие образцы не обязательно персональные, есть варианты, рассчитанные на большую компанию или с хорошей грузоподъемностью. Гребные модели обычно имеют не очень жесткую конструкцию (плотность материала примерно 650 г/м2) для легкости судна и компактности в сложенном виде. На бортовых частях лодки имеются капроновые леера, которые позволяют держаться или пристегиваться пассажирам, а также используются для переноски или швартовки лодки.

Моторные лодки рассчитаны на использование с моторами большой и средней мощности (в зависимости от размеров и конструкции). Хотя они и комплектуются веслами, но в гребном варианте лодка маломаневренная, и использовать их не очень удобно. Поэтому вёсла только как вспомогательные средства. Дно моторных образцов обычно снабжается килем, для лучших ходовых качеств. Боковые баллоны у моторных вариантов обычно выносятся назад (U-образная форма лодки) и они имеют вид конуса. Вынос делается для повышения устойчивости лодки, поскольку в этом месте находится массивный мотор. А конусообразная форма нужна для правильного положения лодки на полном ходу, когда она выходит на глиссирование.

Комбинированные лодки, то есть моторно-гребные модели, позволяют ходить как на вёслах, так и пользоваться мотором. Материал у них более плотный, чем у гребных судов (больше 850 гр/м2) и многослойный. В накаченном виде, на ощупь лодка воспринимается как модель из стеклопластика или другого композитного материала. Транец для мотора может быть стационарный или съемный. Вёсла обычно имеют телескопическую конструкцию, для регулировки длины под анатомию гребца или при разной осадке лодки.

То, что объединяет разные варианты ПВХ лодок, это отдельная накачка отсеков лодки (баллонов). Поэтому, даже если какая-то часть оказалась повреждена, то в целом лодка сохраняет свою плавучесть. В этом у надувных лодок, даже некоторое преимущество перед цельнокорпусными моделями. Конструктивно, швы соединения баллонов бывают клеевые и сварные. Для гребных моделей это не столь важно, поскольку нагрузки на корпус небольшие. Моторные варианты лучше выбирать со сварным типом швов.

Ещё можно отметить, что размер лодки определяет не только количество человек на борту и грузоподъемность, но также её устойчивость. Поэтому на тихой воде можно использовать и небольшие лодки, порядка 2 метров. Если водоем более сложный, то даже персональный образец лодки лучше подбирать размерами 2,8 – 3,5 м. Морские модели соответственно должны быть больше 3,5 метров.

Отдельно обозначим варианты днища, а точнее пола ПВХ лодок. У простых образцов бывает тонкое однослойное дно, поэтому такой лодкой лучше пользоваться на чистой воде. Есть образцы жестких настилов из фанеры и даже алюминия. Такой пол применяется в том случае, если есть необходимость стоять в лодке (например, спиннингистам или охотникам). Бывает также надувной тип пола. Есть вариант с накачкой высокого давления, в этом случае пол довольно жесткий. Или тип пола низкого давления. Такое днище, например лучше подходит для лодок на горных реках, поскольку позволяет мягче проходить пороги.

После сезонного использования, надувная лодка убирается на хранение. Если есть место и возможность, то хранить такую лодку лучше в слабо-накаченном состоянии. Если же лодка полностью сдувается, то нужно выгнать из отсеков весь воздух и аккуратно сложить. При этом, баллоны желательно присыпать тальком.

Текст и фото Олег Буров